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最常见的关于ballbet贝博app下载ios防爆胎的那些事

2020-05-28 08:15    艾森ECUballbet贝博(北京运营中心)

众所周知,轮胎是ballbet贝博app下载ios和地面的唯一接触物,一旦爆胎,将会给车上的驾乘人员带来极大的安全隐患,所以很多轮胎厂家也为此推出了防爆轮胎,极大限度的防止车辆爆胎后失去控制而造成人员伤亡。

何为防爆胎

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位,特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎,胎壁非常“肥厚”,“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩,从而使轮胎瞬间失去支撑力,导致车辆重心立刻发生变化,特别是前轮驱动车的前轮爆胎,爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

防爆胎的作用
防爆轮胎的作用是在轮胎泄气(爆胎)的情况下,车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里。如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有),可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车),这将导致车辆无法挽救的失控,所以防爆轮胎在这里就起到了非常重要的作用。
以宝马配备的泄气保用轮胎为例,在轮胎泄气或爆胎的情况下,车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里,这个距离可以让车辆支撑到维修店。



防爆轮胎的组成
防爆轮胎的胎壁要比普通轮胎胎壁“强壮”的多,无论是厚度还是硬度都不是一个量级的,防爆轮胎的胎壁中布满了坚硬的莲步层,以此来保证当车轮亏气后仍然有足够的支撑力顶住车身正常行驶

防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

防爆轮胎的工作原理

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下,主要是因为加厚的橡胶侧壁,即使失去气压,侧壁也能够支撑车辆的重量,不会导致严重的变形,因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶,甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈,轮圈是经过特殊设计的,轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆,在细小的泄气发生时,可能车主不会发觉,因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统,一旦轮胎压力开始下降,RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟,轮胎气压不足总是危险的。
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有),可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车),这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故,特别是在高速公路爆胎。据统计,国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的,而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过,真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车,它们的轮胎里设计了专门的金属条,即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变,继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍,但其“防爆”原理是基本一样的。

防爆轮胎与普通轮胎的区别
从外观上看,泄气保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样,同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。

普通轮胎遇上爆胎时,胎体会瞬间塌陷,无法支撑车辆继续行驶,在轮毂的切割作用下,甚至会如纸片般撕裂;而泄气保用轮胎由于坚挺的胎壁作支撑,即使胎内的气漏光,也可以最大程度地保证胎体的完整性,避免车辆失控,并继续支撑车辆行驶一段距离。

RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。

RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故,而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下,爆胎后没有时间更换轮胎,还可以支持你行驶250公里。

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下,主要是因为加厚的橡胶侧壁,即使失去气压,侧壁也能够支撑车辆的重量,不会导致严重的变形,因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶,甚至车主有可能感觉不到。

为了防止轮胎变形后脱离轮圈,轮圈是经过特殊设计的,轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆,在细小的泄气发生时,可能车主不会发觉,因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统,一旦轮胎压力开始下降,RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟,轮胎气压不足总是危险的。
RSC防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案,则是在里面安装一个被称作固定圈的装置,这个固定圈可以从内侧支撑轮胎,从而使轮胎不至于被压坏,同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。


缺气保用轮胎的不足之处

舒适性差、噪音大:

轮胎的减震与其纵向刚度密切相关,缺气保用轮胎的结构特点就是其纵向刚度非常大,包络性差,减震效果不好。普通轮胎25%刚度是由轮胎结构产生,75%是由充气压力产生;缺气保用轮胎则基本五五开。

成本高:

自身的成本高,结构、工序复杂,胎侧部位聚集了过多部件,轮胎硫化后容易出现缺陷。我们一开始进公司去工厂实习的时候,还专门去处理过缺气保用轮胎的胎侧缺陷,当时硫化出来容易产生气泡,车间的班长让我们帮忙在胎侧上拿工具戳一戳,减少气泡的产生;

更换成本高:跟普通轮胎一样,缺气保用轮胎也是可以修补的,但基本上坏了就要买一条新的换掉,下面会提到原因。

发热大:

为了增加胎侧刚度,添加了很多高结构炭黑,这使得轮胎的滞后加大,且胎侧很厚散热较差,气体泄漏后靠支撑胶承载负荷,循环加载产生大量热量,造成轮胎的二次损坏,使轮胎即使修补后其性能也会大大降低,所以即使可以修补,基本上厂商还是会建议直接更换,有的厂商会说要专业人士确认胎侧等部位没有问题后才可以修补继续使用。

如果运气超级好,轮胎店在视线能看到的地方,而且这家轮胎店会修缺气保用轮胎,那么修补基本是没有问题的,不过这时候要怀疑钉子是不是这家老板放的......否则就不要补了,强行使用这种修补后的轮胎安全性根本没有办法保障。

其他

目前的缺气保用轮胎都是配给高端车型,所以扁平率普遍偏低,那么鼓包的可能性就会高很多。再加上其胎侧刚性很大,当高速撞击障碍物时,没有多少缓冲空间,力会顺着支撑胶传递到胎侧下部,胎圈上一点的位置,所以这也就是缺气保用轮胎经常损坏的位置;或者传递到轮辋,使轮辋变形。

“防爆胎在缺气行驶之后是否能修补?”

也是经常能听到的问题。其实防爆轮胎是可以修补的,但轮胎须经过专业技术人员在检查内部气密层后确认除了扎透以外无其他损伤后进行修补。此外,由于轮胎在低气压或零气压状态下续行的能力可能下降了,因此米其林建议不要进行第二次修补,应当要更换新胎了。

 


普通轮胎和缺气保用轮胎是目前轮胎的两个发展方向,普通轮胎在保证性能均衡的情况下不断的提升安全性,缺气保用轮胎在突出安全性的同时,要弥补其他短板。所以是否安装防爆胎都仅仅是一种选择。不管怎么说,养成良好的用车习惯,注重轮胎的保养,比更换“防爆轮胎”更加管用。就算你使用的是防爆轮胎,但风险依然存在。若轮胎受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等),泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般,车辆同样难逃失控的命运。

 

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